【背景链接】
据报道，沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”的场景，不少政府官员为此“舍身拼命”。
高铁的开通，不仅意味着人们出行方式的变革，更被沿线地区看作发展命运的转变。正因为如此，围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”不时发生。
【标准表述】
高铁站的设立，加速产业转移、加快资源开发、方便公众出行等。同时，高铁的开通也会成为区域经济增长和社会发展的新引擎，改变区域落后面貌变得更加可期，站点所设地的民众也就成为了第一位受益者。
高铁争夺战火热，表面上是民众对高铁的渴望，实际上则是对公共配给的渴望。在全国大部分省市，省会城市经济往往是“一枝独秀”，公共资源亦像是被磁铁吸附，城市发展得愈好，资源愈聚集。在此环境下，对市县一级小城市的民众而言，高铁的开通，很大程度上确实意味着另一番命运的开始。
当地民众热情支持政府申请高铁项目，说明一些地方社会公众已经日益关注到交通以及交通设施对地方经济发展的重要作用;另一方面，也是当地公众对经济社会发展中的竞争和忧患意识有所觉醒的体现。
然而，“逼宫”式要求争高铁项目，也会引发显著的负面效果。所谓的“争”，往往带有不正常的手段。
【具体措施】
1.高铁的走线设站，必须有科学的分析与选择。
2.以公平公正的决策，化解高铁之争的矛盾。自然，这些归结于一点上，即我国应建立一整套完善的“依法修路体制”，用制度来挤压人为因素、权力竞租的空间。
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